Rhätische Bahn

Vorschriften über die Bedienung der durchgehenden Luftsaugbremse der Schemelwagen (N).

§1.

Zu je zwei Schemelwagen gehören fünf Bremsleitungsrohre von 2, 3, 4, 5 und 6 m Länge mit je zwei daran befestigten Vakuumschlauchkupplungen und zwei Aufhängeschlaufen mit Ringen, ferner zwei Klammern mit Kette und Haken.

§2.

Die fünf Bremsleitungsrohre liegen in acht Trägern (vier an jedem Wagen) verteilt und müssen mit der an jedem Träger befestigten Kette unter sich und mit dem Träger verbunden werden, um ein Herausgleiten der Rohre während der Fahrt zu verhindern. Ferner müssen die Ketten nach jedem Öffnen sofort wieder straff angezogen werden, um zu verhindern, dass sie irgendwo hängen bleiben und abreissen.

§3.

Die beiden Klammern befinden sic auf gleicher Seite unter der Plattform am Längsbalken in geeigneten Haltern (je eine an einem Wagen) und müssen bei Nichtgebrauch immer dort untergebracht sein.

§4.

Wenn wegen der Länge der zu verladenden Güter die Schraubenkupplung nicht eingehängt werden kann, so dass die Ladung die Kupplung der Wagen herstellt, ist zur Verbindung der Bremsleitung ein Bremsleitungsrohr zu verwenden. Die beiden anderen Vakuumschläuche werden auf ihre Blindmuffen gesteckt.

§5.

Das Anbringen eines passenden Bremsleitungsrohres geschieht folgendermassen: Der Abstand der Schemelwagen unter sich wird durch die Länge der zu verladenden Güter bestimmt. Ist der Abstand festgestellt, so wird ein passendes Bremsleitungsrohr in die Vakuumschlauchkupplungen der Wagen eingehängt. Die Vakuumschläuche mit dem daran hängenden Rohr müssen dabei ihre normale Lage annehmen. Wenn dies nicht der Fall ist, sind die Schemelwagen so zu verschieben, bis die Vakuumschlauchkupplungen eine ungezwungene Lage erhalten. Hierauf kann das Verladen der Wagen vorgenommen werden. Das längste, 6 m lange Bremsleitungsrohr gestattet eine Entfernung zwischen den beiden inneren Puffern von 6 m, und demnach eine solche von 13.4 m über die äusseren Puffer.

§6.

Es darf das Bremsleitungsrohr nicht übers Kreuz gekuppelt werden. Beim Befestigen der Bremsleitungsrohre ist folgendes zu beachten:
1. Kupplung der Wagen mit Bremsleitungsrohr von 2 m Länge. Rohre von 3 und 4 m Länge auf die Träger eines Wagens legen und an beiden Enden mit den vorhandenen Ketten an den Ringen solid befestigen.
Rohre von 5 und 6 m Länge auf die Träger beider Wagen so auflegen, dass diese von möglichst vielen Trägern getragen werden. Dabei sollen die Rohre bei einem Wagen mindestens 50 cm über den ersten Träger hinausragen. Kupplungsmuffe und Rohrschelle müssen 30 cm von einem Träger entfernt sein. Während bei diesem Wagen die Ketten für das Gleiten der Rohre auf den Trägern lose angezogen werden sind beim anderen Wagen die Rohre mittelst vorhandenen Ketten solid zu befestigen.
2. Kupplung der Wagen mit Bremsleitungsrohr von 3 m Länge. Rohre von 2 und 4 m Länge auf die Träger eines Wagens mit vorhandenen Ketten und Ringen solid befestigen.
Bezüglich der Rohre von 5 und 6 m Länge siehe unter Abs. 1.
3. Kupplung der Wagen mit Bremsleitungsrohr von 4 m Länge. Rohre von 2 und 3 m Länge auf die Träger eines Wagens mit vorhandenen Ketten und Ringen solid befestigen. Das 5 m lange Rohr muss auf die Ladung gelegt und gesichert werden.
Rohr von 6 m Länge kann ebenfalls auf die Ladung gelegt oder wie unter Abs. 1 angegeben auf den Trägern befestigt werden.
4. Kupplung der Wagen mit Bremsleitungsrohr von 5 m Länge. Hierbei sind die Rohre von 2, 3 und 4 m Länge auf den Trägern eines Wagens gut zu befestigen. Das 6 m Lange Rohr muss auf der Ladung gut gesichert werden.
5. Kupplung der Wagen mit Bremsleitungsrohr von 6 m Länge. Rohre von 2, 3 und 4 m Länge werden auf den Trägern eines Wagens mit vorhandenen Ketten und Ringen befestigt.
Das 5 m lange Rohr muss auf die Ladung gelegt und gesichert werden.

Besonders darauf zu achten ist, dass jedes auf den Trägern beider Wagen aufliegende Rohr nur an einem Wagen befestigt ist; auf dem anderen Wagen müssen die Rohre gleiten können, ohne dass ein Bestandteil des Rohres an einem Träger ansteht.
An dem Wagen wo die Rohre befestigt werden, darf kein Rohr mehr als 1 m über den äusseren, dem anderen Wagen zugekehrten Träger und nicht mehr als 50 cm über die äusseren Stirnbalken der beiden Wagen hinausragen.

Es ist untersagt:
2 Rohre zusammenzukuppeln, ein weit über einen Träger vorstehendes Rohr mit Schnur oder Draht an die Ladung aufzuhängen.
Die Ladung soll mindesten 30 cm von der aufgesteckten Schluss oder Signallaterne abstehen. Ist die Distanz kleiner, so muss die Laterne so tief gehängt werden, dass in Kurven die Ladung darüber hinweg gehen kann.

§7.

Ist der Wagen fertig verladen, so werden bei Holzladungen die beiden Klammern direkt über den Schlaufen am Bremsleitungsrohr fest ins Holz geschlagen, de dazugehörende Kette durch den Ring an der Schlaufe gezogen und eingehängt und zwar so, dass die Kette schwach angezogen ist. Bei Sendungen von Schienen, Langeisen und ähnlichen Gegenständen ist das Bremsleitungsrohr sinngemäss in geeigneter Weise zu befestigen. Dadurch wird verhindert, dass die Bremskupplungen sich während der Fahrt lösen kann und die langen Bremsleitungsrohre sich zu tief einsenken.

§8.

Schemelwagen, die nicht durch die Schraubenkupplung miteinender verbunden sind, dürfen nur am Schlusse des Zuges angehängt werden.

§9.

Schienen, Eisenbalken und ähnliche Gegenstände dürfen mit Schemelwagen nur transportiert werden, wenn die Ladung gegen Rutschen genügend gesichert ist.

§10.

Das Stationspersonal ist für richtige Einhaltung obiger Vorschriften sowie für das Vorhandensein der genannten Ausrüstungsgegenstände verantwortlich.
Die Vorschriften zur Bedienung der durchgehenden Luftsaugbremsen der Langholzwagen vom 11. Dezember 1897 (Neudruck vom Mai 1913) samt Nachtrag I werden aufgehoben.

Chur, 1. Juni 1944

Der Direktor der Rhätischen Bahn
Dr. Branger